滿足雙向8車道通行的新鐵路橋正式啟動(dòng)底板建設(shè)

元旦過(guò)后，關(guān)注新開(kāi)鋪鐵路橋拓改的人越來(lái)越多。特別是上世紀(jì)50年代親眼看到新開(kāi)鋪鐵路橋架設(shè)的老人們，而今又每天到新開(kāi)鋪鐵路橋改造現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證老鐵路橋一塊一塊拆除。其實(shí)，新年到來(lái)前，新開(kāi)鋪老鐵路橋就已經(jīng)拆除。現(xiàn)在路過(guò)新開(kāi)鋪鐵路橋的人，再也看不到老鐵路橋的任何痕跡。1月7日，可滿足雙向8車道通行的新鐵路橋正式啟動(dòng)底板建設(shè)。

“跟原來(lái)2米厚的新開(kāi)鋪鐵路橋比，目前承重的鋼便橋只有20厘米厚。”中鐵二十五局長(zhǎng)沙市書院路新開(kāi)鋪鐵路橋項(xiàng)目總工程師譚包海說(shuō)，這已完全能供數(shù)百噸重的列車安全通過(guò)了。

老鐵路橋拆除前，中鐵二十五局三公司建了三組臨時(shí)橋墩，臨時(shí)橋墩上架設(shè)了12根厚厚的鋼梁（橫縱梁），橫梁上又架設(shè)了170根鋼梁（橫梁）。京廣鐵路上的鐵軌就落在由縱橫鋼梁構(gòu)成的鋼便梁上。

“未來(lái)的半年時(shí)間，列車經(jīng)過(guò)新開(kāi)鋪時(shí)都將放慢速度，這是鐵路部門為支持長(zhǎng)沙建設(shè)特批的。”譚包海說(shuō)，京廣鐵路為國(guó)家南北交通大動(dòng)脈，照理說(shuō)春運(yùn)期間列車是絕對(duì)不允許改變速度的，但考慮到新開(kāi)鋪鐵路橋拓改關(guān)系到數(shù)十萬(wàn)市民出行，廣州鐵路集團(tuán)開(kāi)了綠燈。

“新開(kāi)鋪新的框架橋建成后，寬達(dá)55米，滿足雙向8車道通行需求。而且還因鐵路橋改造開(kāi)辟了專門的非機(jī)動(dòng)車道和人行道，讓這個(gè)路段不再人車混行。”譚包海透露，中鐵二十五局已經(jīng)排出新開(kāi)鋪鐵路拓改竣工倒計(jì)時(shí)：1月底完成主跨底板施工，3月底完成主跨西面墻施工，5月底完成主跨頂板施工，7月1日前新開(kāi)鋪鐵路拓改全面竣工。

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